液压缸回缩现象

2017-10-26  来自: 安阳丰昶液压设备有限责任公司 浏览次数:297

调压阀当整机突然无动作或动作缓慢时,首先应该听液压系统中的泵和取力器处有无异响,看液压油箱的油量是否正常。排除这些易于查找的原因后,基本可以肯定是调压阀的问题。这种情况下不能盲目地调紧调压阀的调压螺杆,应将调压阀解体检查,看导阀弹簧是否折断、导阀密封是否失效、主阀芯是否卡死,尤其要注意主阀芯的阻尼小孔是否堵塞。

为了避免压力过大对系统造成损坏,应先把螺杆拧松一些,由低向高地调到规定压力 阿特拉斯空压机配件。平衡阀是保证汽车起重机安全使用的重要元件。如果变幅缸或伸缩缸的活塞杆外伸动作正常,但当液压缸处于中位时活塞杆有持续缓慢回缩现象时,一般可判定是平衡阀密封不可靠。

假如在负重情况下,液压缸活塞杆间歇机的维修工作有参考价回缩,并伴有“咔、咔”声,则有两种可能:

一是液压缸有杆腔有空气,由于空气的可压缩性和弹性,导致平衡阀间歇性开启;

二是液压缸无杆腔密封不良,压力油通过活塞处泄漏到有杆腔中,逐渐积蓄,到的压力时使平衡阀开启。有时会遇到活塞杆不能回缩的情况,此时可检查平衡阀控制油路上的阻尼小孔是否堵塞,柱塞是否卡死。

如果小孔没有堵,柱塞也不卡,则可将小孔适当扩大些,以减小小孔的节流作用,补偿因柱塞和阀孔磨损产生的内泄漏,这样才能产生足够的压力来推动柱塞,顶开单向阀,使无杆腔回油。有些中、小型汽车起重机上采用转阀控制各垂直支腿的单独动作。当转阀使用较长时间后间隙增大,在阀芯上会产生“偏压”,使得阀芯转动起来相当吃力。

由于转阀结构上的限制,一般阀芯均未开均压槽,如果想从根本上解决转动费力的问题,只能换新件。多路阀支腿及其他工作机构的多路阀其故障多为外漏。

外漏原因一是阀孔两端O形圈老化、变形或磨损;

二是阀杆外露部分锈蚀,破坏了密封面。解决的方法是,更换尺寸、规格合适且光滑完好的O形圈;

如果阀杆端头锈蚀较严重,可将其锈蚀部分磨掉,然后烧铜焊,恢复到原有直径并打磨光滑即可。如果是多路阀各阀块接合面处漏液压油,就要将多路阀解体并换O形圈。安装时连接螺杆的拧紧力矩要适当,拧得过紧会造成阀杆回位不灵活;拧紧力矩不足时,又容易出现泄漏。

关键词: 液压缸           

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